У Беларусі распрадаюць авіятэхніку
- 3.06.2025, 16:32
Праўда, ёсць нюанс.
На продаж выстаўленыя Іл-76, Мі-2, Ан-2, Іл-103 і нават асобныя авіярухавікі - лоты на ўсякі густ і партманэт. Праўда, ёсць нюанс: большасць машын прадаюцца як планёры без галоўных дэталяў. Калі хочаце, каб тэхніка сапраўды ўзляцела, давядзецца дакупіць астатняе. Onliner даведаўся, колькі каштуе абзавесціся ўласным самалётам.
Самалёты Іл-76
На аўкцыён выстаўлены транспартны самалёт Іл-76ТД. Пачатковы кошт складае $3 450 000 (без ПДВ), задатак - $345 000, крок таргоў - 5%. Самалёт знаходзіцца ў Менску, на тэрыторыі Нацыянальнага аэрапорта. Важна адзначыць, што рухавікі прадаюцца асобна: самалёту Іл-76 патрабуецца чатыры турбарэактыўныя рухавікі Д-30КП-2.
Авіярухавікі Д-30КП-2
Рухавікі Д-30КП-2, неабходныя для Іл-76, таксама прадстаўленыя на аўкцыёне. Кошты лотаў вар'ююцца ад 155000 да 298000 без ПДВ. Задатак - 10% ад цаны, крок таргоў - 5%. Рухавікі былыя ва ўжыванні, іх тэхнічны стан патрабуе праверкі.
Планёры Ан-2
Таксама на аўкцыён выстаўленыя тры планёры самалёта Ан-2, якія знаходзяцца ў Гародні. Гэта сельскагаспадарчыя і пасажырскія мадыфікацыі, выпушчаныя ў 1973, 1983 і 1988 гадах. Кожны з іх укамплектаваны авіяцыйным рухавіком АШ-62ІР і паветраным вінтом АВ-2.
Кошты лотаў вар'ююцца ад 59 467 да 71 814 рублёў, задатак складае 10% ад стартавага кошту, а крок таргоў - 5%.
Пакупнікам варта ўлічваць, што на продаж гэтых самалётаў распаўсюджваецца дзеянне часовай забароны на вываз асобных тыпаў прамысловай прадукцыі. Іншымі словамі, тэхніка даступная толькі для ўнутранага карыстання на тэрыторыі Беларусі.
Планёры верталётаў Мі-2
Таксама можна набыць чатыры планёры верталётаў Мі-2, выпушчаных у 1983—1986 гадах. Пачатковы кошт кожнага - 17 374,28 рубля, крок таргоў - 5%.
Важна разумець: планёр - гэта не паўнавартасны лятальны апарат, а асноўная апорная канструкцыя без рухавікоў, лопасцяў і бартавога абсталявання. Гэта значыць, гэтыя лоты - гэта «корпусы» верталётаў, якія не могуць самастойна лётаць і патрабуюць сур'ёзнай даўкамплектацыі.
Планёры, выстаўленыя на таргі, маюць значную напрацоўку (ад 3500 да 5200 гадзін) і належаць да другой катэгорыі стану, што азначае патрэбнасць у рамонце або аднаўленні. Пакупнікі, зацікаўленыя ў прывядзенні тэхнікі ў працоўны стан, павінны ўлічваць дадатковыя выдаткі на рухавікі і іншыя ключавыя вузлы.
Самалёты Іл-103
Яшчэ выстаўленыя два лёгкаматорныя самалёты Іл-103 у камплекце з рухавікамі IO-360ES. Кожны лот уключае планёр і рухавік, кошт аднаго камплекта складае 413 443,33 рубля.
Першы самалёт (завадскі №0314) выпушчаны ў 2000 годзе, напрацоўка - 2213 гадзін. Рухавік (1995 года) мае 929 гадзін напрацоўкі. Другі самалёт (№0313) аналагічнага года выпуску з рухавіком 1996 года і напрацоўкай 857 гадзін.
Абодва камплекты аднесеныя да другой катэгорыі стану, што мае на ўвазе запатрабаванне ў дапрацоўцы, тэхнічным абслугоўванні ці рамонце перад магчымым вяртаннем да эксплуатацыі. Важна: нават нягледзячы на наяўнасць рухавіка, самалёты не знаходзяцца ў лётным стане і патрабуюць дадатковых укладанняў.